深蓝 L07 把华为乾崑辅助驾驶的入手门槛拉到了 13.59 万元。这台中型轿车全系标配了华为乾崑 ADS SE 基础版的辅助驾驶方案，最低配车型限时优惠售价 13.59 万元，最顶配售价 15.59 万元。华为乾崑 ADS SE 基础版采用的是视觉融合方案，使用了 3 个毫米波雷达啊、12 个超声波雷达和 10 个摄像头，算力平台为 200TOPS 的华为 MDC 210，支持前后双向 AEB、侧向防碰撞、防误踩加速踏板等主动安全功能以及高速领航辅助和城区巡航辅助（LCC+），同时也支持离车泊入、遥控泊车以及代客泊车等功能，是现在最便宜的搭载华为乾崑辅助驾驶系统的车型。据深蓝介绍，L07 的华为智能驾驶能达到 98% 的覆盖率，支持自动进出服务区、施工路段绕行，城区里应对加塞车辆成功率 92%，断头路泊入、窄车位泊车成功率达 91%。作为一台中型轿车，深蓝 L07 长宽高分别为 4875/1890/1480mm，轴距为 2900mm。车辆整体造型和上代基本一致，主打轿跑风格。新车前脸依然采用了较为简洁的封闭式格栅设计，搭配了类似「回旋镖」形状的日行灯组，其内部集成了点阵式光源，远近灯组则位于格栅两侧稍靠下的位置；车辆前脸底部设计了尺寸较大的梯形进气口，内部装饰为横幅式结构。深蓝 L07 车身侧面的腰线从前翼子板延伸到车尾，配合溜背造型勾勒出了较强的运动感；车身门把手则是隐藏式弹出设计，同时轮眉和侧裙版部分都设计了隆起的筋线，轮毂则采用了五幅式 Y 字形轮毂。新车尾部采用了尺寸较大的扰流板以及高位刹车灯和时下流行的贯穿式尾灯，下包围处的黑色饰板部分加入了贯穿式的红色反光条和镀铬条装饰。来到车内，深蓝 L07 的座舱设计也依然是家族式风格，配备了三幅式多功能方向盘、55 英寸 AR-HUD 抬头显示系统、15.6 英寸 2.5K 分辨率悬浮式中控屏以及电子怀挡，主驾驶前方则并未配备传统的仪表台。新款车型车机芯片升级到了高通骁龙 8295P，车机系统升级为 Deepal OS 4.0，新增内置 AI 智能座舱助手，支持 Carplay、Hicar、Carlink 等手车互联功能，可以实现应用分屏功能。新车其他得到升级的舒适性配置还有带按摩功能的主副驾「零重力」座椅、前排座椅通风/加热以及电动掀背式尾门、电动升降后扰流板、智能远光 LED 自动大灯等配置。26 款深蓝 L07 最大的升级在动力系统上，新车搭载了全球同级最高效率多合一电驱——新一代原力超级电驱，拥有 2.67kW/kg 的同级最高功率质量密度和 50.85Nm/kg 的最高扭矩质量密度。全球同级首发的「三 V」电机磁钢技术则实现了可量产电驱中最高的 24200rpm 速比以及 13.561 全球可量产最高速比和 1.07 的超高电压利用率。同时，深蓝 L07 增程版车型搭载的新蓝鲸增程专用发动机实现了 44.39% 的平均热效率，每消耗 1L 汽油可发电 3.7 度，搭配全球同级最高总成工况效率 92.3% 的新一代原力超级电驱，大幅降低了用车成本。深蓝电驱智慧中枢则有效提升了车辆的安全性，其使用的动态扭矩分配技术，能够让让车辆动力响应更迅速，更稳定，减少打滑，即使在发生旋变故障等极端情况时，车辆仍能以最高 92km/h 车速行驶到安全区，保障出行安全。具体来讲，深蓝 L07 纯电版车型电机最大功率为 200 千瓦，CLTC 下的续航里程为有 550km 和 660km 两种，电池容量分别为 56.12 度和 68.82 度，支持 3C 快充。增程版车型搭载 1.5L 增程器，最大净功率 70kW，电机最大功率可选 175kW 和 200kW 两种，纯电续航里程为 240km，馈电油耗为 3.48L/100km。此外，2026 款深蓝 L07 全系标配了可变自适应悬架，搭载了 FSD 可变阻尼减振器以及 HRS 液压式回弹止动器，新车还采用了后铝合金 H 臂，能有效减少簧下质量，加速、刹车响应更加迅速，让车辆操控更加灵活。在长安汽车升格之后，深蓝品牌聚焦在中高端市场，近半年来，现款的 L07 共售出了 15727 辆。而现在 10-15 万元市场轿车的主力选手是比亚迪的秦 PLUS 和秦 L，两辆车 7 月份销量分别为 31237 辆和 24490 辆。深蓝 L07 想要在市场上占据一席之地，就必须在车型配置上做出足够有记忆点的差异化，而最便宜的华为乾崑智驾车型，就是深蓝找到的发力点。